パイロットスクリュー(PS)調節
■パイロットスクリューとは
低回転、アイドリング時の燃料を調節をするパイロットジェットに対して、空気量を調節するパーツです。 パイロットジェットで大まかな調節をし、パイロットスクリューで微調節をします。 季節や天気によって、エンジンの調子は変わってくるので、色々試してみると良いと思います。
キャブセッティングについてはあなくまも今調べているので、まとまったら掲載したいと思います。
■工具
パイロットスクリューはキャブの下の連結プレートの近くにあります。 本来専用の工具があるのですが、高いので買ってないです。
初期型BANDITだと短いマイナスドライバーでも調節できるようですが、 GJ77Aでは手が入る位の隙間しかないので、まず丁度良い工具を探すことからでした。
パイロットスクリューはマイナスネジ状になっていて、あなくまが試したものでは、 マイナスドライバーのサイズが5.5でギリギリ入らなかったので、5か4.5で見つけて下さい。 あなくまが使用したのはホームセンターで売っていた600円位のものです。画像は後ほどUPします。
■手順
作業する時は充分暖気を行って下さい。燃調が変わってくるので。エンジン回転はそのままか少し上げた状態が良いです。
必ず戻し量のメモを取ります。仮に分からなくなっても元に戻すことが出来ますし、今後の参考になります。
パイロットスクリューを緩めると濃くなり、締めると薄くなります。ノーマルの戻し量は締めこんでから、１と1/2回転です。 一番良い場所にくると、回転があがり一定に安定しますので、よーく耳を澄ませて調節して下さい。 あなくまは初めて調節しましたが、規定の戻し量にしておき様子をみようと思います。
通常1〜3回転内で収まるようにします。１回転以下や2回転以上回して丁度良い場所が来る場合は、 パイロットジェットの番号があってないか、ノーマルセッティングのままなら、キャブの詰まり、 エアクリーナー、プラグ、コイル、プラグコードなど他に不具合があるのでチェックする必要があります。
反対にこれらのメンテが出来てないようなら、パイロットスクリューを調節しても意味はないです。
注意ですが、パイロットスクリューの先端は三角錐状になっていて
締めるすぎると潰れてしまう可能性もあるので、クッと止まったらそれ以上は締めないように。
あなくまだけかもしれませんが、初めての時はその感じがちょっと分かりづらかったです。
反対に緩めすぎもネジが外れてしまいます。
■追記
〜2005/8/18〜
PSを調節して乗って様子をみていましたが、規定量戻しだとこの暑さのせいか、アイドリング時にアクセルをガバっとあけるとゴボゴボかぶってしまいます。特に暖機前に症状が出ます。いじる前は症状がでなかったので、少し締めて薄くしてみようと思います。
〜2005/8/19〜
調節していたら、1番と4番がスクリューを回してる途中に、急にある一定量しか回らなくなってしまいました。原因究明中です。かぶったまんま…
〜2005/8/29〜
キャブを外してPSの外してみようとしたら、なんと1番4番のPSがナメてしまいました!!なんだか知りませんが、まるで固着してしまったかのように回りません。
原因を考えるとキャブ側のネジ山をマイナスドライバーで傷つけてしまったか、製造されてからの初めての調節なので、固着していたのかわかりません。
というかそんな余裕なんてないです！まず何か解決策を考えなければ!!!
まずオークションを探してみましたが、前期ばっかりで後期型のはありません(現在も探してます)。ちょっと前まであったのにぃぃぃぃーーーー…。
焦りながらもネットで色々調べてみました。同じ症状の人を検索してみましたが、どこにも見当たりません。掲示板で助けを求めると、ドリルでPSに穴をあけてエキストラクター(折れたボルトなどを抜く工具)で抜くという方法があったのですが、あなくまはこういうことはやったことないのです。
しかしそんなことは言ってられません。早速ホームセンターへGO!!(バイク動かないので足探しに苦戦)。ドリルとエキストラクターを購入(ドリルは前から欲しかったのでこれから色々使えそうです)。早速帰って試してみましたが、エキストラクターの歯がこぼれてしまいました(ガーーーーーーーーン)…。なんとかとろうと思って1番だけドリルで削っていきますが、剥がれ落ちませんがなんとか先っぽ部分をとることに成功。
バイクに当分乗れない…
〜2005/8/30〜
諦めて新品頼むしかないな〜と思い、パーツリストを見てみるとキャブのうつわだけでは取り扱ってなくキャブ1個まるごとセットになってしまうのです。いくらするのかな〜なんて思いながら親に車を借りてバイク屋さんに行きました。が、なんと１つ3万円もするそうです!!!2つで6万!?「あ…そうですか……………あー……ありがとうございました」とバイク屋さんを出て呆然。やっぱオークションで探すしかないなぁと諦めモードでした。
〜2005/8/31〜
が、PSを削ってきれいに取り出して、新しくタップを立てて(新しいネジ穴を作る)PSを上からボルトで押さえ込んで調節できるのではないかと考えて、どうせダメなんだからやってみようと思いました。
そうと決まったらまずパーツを注文しなければなりません。ネットで探したら純正部品10％offのところを見つけることが出来たのでPS以外にも色々注文しました。
昼ごろ親に車を借りる約束をして、4番の穴あけを開始。なんとか先っぽをとることができましたが、穴が見事にずれてしまい、中がぐちゃぐちゃになってしまいました。はたしてこれでうまくできるか不安です。
昼になったのでホームセンターへ。お金がとんでゆく…なんて考えながらもタップとボルトを探します。前日もそうですが、初めてのことだとどれを選んでいいのかわかりませんが、あいにく定員さんもおばさんしか見当たらないので聞いてもわからないだろうと諦めて購入。ボルトサイズM8の16mmの平目、M8用中タップ、6.5mmドリルです。
家に帰って確認するとピッチがあってましたので一安心。慎重にドリルで穴を開けていきます。そして、タップをセットして油を流して慎重に。エキストラクターの歯がこぼれたこともあって不安でしたが、なんとか1番4番両方成功しました。
〜2005/9/1〜
この日は昼から用事があるので、それまで穴をきれいする作業。1番だけ今あるPSを使って試してみましたが、ボルトはうまく役目を果たしているものの面取りがきれいにできていなく、最後までしめるとつっかかって元に戻らなくなります。4番はPSを傷つけてしまいそうなので、やめたほうがよさそうです。
夜になって、この文章を思い出しながら作成して途中で中断しました。
〜2005/9/2〜
4番の穴の面取りにも手をつけましたが、なかなか難しいです。少しはマシになりましたが、かなり奥まで削れているので、純正のバネでは長さが足りないようです。これはホームセンターなどで探してみるつもりです。1番はつっかかることもなくなりひとまず完成。出来ればリューターで仕上げたいです。
*左が1番、右が4番。わかりづらいかもしれませんが、比べると現時点での仕上がりが歴然の差です。
2005/8/16作成 9/2更新